WYSPRZĘGLIK CENTRALNY OPEL, 24422061 • OPEL • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » sprzęgło » łożysko oporowe sprzęgła i wysprzęglik centralny » wysprzęglik centralny » 24422061 opel

WYSPRZĘGLIK CENTRALNY OPEL 24422061 OPEL

371.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.

dostawa: od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Wtorek: >10 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Wtorek: >10 szt.
 
numer części:

24422061

dostawca:

OPEL

WYSPRZĘGLIK CENTRALNY OPEL
Ilość sprzedażna = 1
Zamiennik: 5679332
Numer dostawcy: 24422061

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie WYSPRZĘGLIK CENTRALNY OPEL 24422061 OPEL

    WYSPRZĘGLIK CENTRALNY OPEL 24422061 ma zastosowanie do modeli samochodów

    OPEL

    ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A

    ALFA ROMEO

    166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO

    Numery OE WYSPRZĘGLIK CENTRALNY OPEL 24422061 producenta OPEL

    OPEL

    24422061, 24424546, 24424957, 5679332, 5679333, 5679304, 679344, 90470874, 90523765, 93317724

    Producent Numer OE
    OPEL24 422 061
    OPEL24 424 546
    OPEL24 424 957
    OPEL5 679 332
    OPEL5 679 333
    OPEL56 79 304
    OPEL679 344
    OPEL90 470 874
    OPEL90 523 765
    OPEL93317724
    Brak danych o zamiennikach

    Zastosowanie WYSPRZĘGLIK CENTRALNY OPEL 24422061 OPEL w samochodach:

    Wysprzęglik centralny sprzęgła


    Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.

    Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.

    Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.

    Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.